12月12日，“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价成果发布暨世界智能汽车品牌论坛在北京市昌平区改日科学城举办。本届论坛以“城市NOA元年、AI加快智能汽车品牌竞争新趋势”为主题直播 勾引，共谋产业发展。

　　与会嘉宾有昌平区委常委、常务副区长刘晓东，中国机械工业连合会副会长、国务院国资委原副布告长张文宏，中国侨联兼职副主席郭占力，汽车评价接洽院院长李庆文，吉林大学汽车接洽院院长、长江学者特聘教师管欣，北京航空航天大学交通科学与工程学院教师、院学术委员会主任徐晨曦，同济大学汽车学院教师、汽车安全期转折洽所长处朱西产，北京理工大学汽车接洽所长处龚建伟，北京工业大学教师、信息科学期间学院副院长、中国东谈主工智能学会副布告长马楠，北京航空航天大学交通科学与工程学院教师王书翰，赛力斯汽车总裁何利扬，长城汽车期间中心副总司理耿伟峰，蔚来整车诓骗软件助理副总裁肖柏宏，地平线首席生态官徐健，广汽埃安新能源有限公司智驾系统部部长罗宇亮，北汽新能源商创中心处置决策业务总监梁耕龙，小鹏汽车智能座舱居品总监王斌等。

　　汽车评价接洽院一直在珍爱、关注和跟进群众汽车产业在智能化限制的汽车发延期间。2019，汽车评价接洽院创办了中国智能汽车年度车型评价行径。6年来，在地平线公司的撑持下，在众人评委的疯狂协助下，汽车评价接洽院相持对量产车辆进行智能化测试与评价行径，见证智能汽车获取越来越多赔本者的认同，产销量在逐年扩大；资格了群众智能汽车期间水平逐年跨越，主流期间从ADAS发展到高速NOA，再到城市NOA，期间水准呈路线式攀升，竞争态势亦趋于尖锐化。

昌平区委常委、常务副区长刘晓东

　　“智能汽车是群众汽车产业发展的主攻地点，亦然昌平发展先进制造业的关键赛谈。” 昌平区委常委、常务副区长刘晓东在论坛上说，“比年来咱们抢持新一轮科技和产业的变革机遇，推动先进制造产业跃升发展，栽培了北汽福田、康明斯、欧辉新能源汽车等龙头企业。本年1-11月汽车产业已毕产值杰出170亿元，占全区先进制造业的10%以上。稀疏是在新能源汽车方面，本年北汽福田年产2000辆氢燃料商用车基地建成投用，海卓能源燃料电板发动机产线落地，发布了卡文汽车品牌，国电投铂基催化剂已毕了上车诓骗，填补了国内阛阓空缺。引入小米汽车、蔚来汽车委派中心，产业洞开协同的生态初见峥嵘。汽车产业加快电动化、网联化和智能化的转型，已成为激动新式工业化、发展新质坐蓐力的关键力量。”

汽车评价接洽院院长李庆文

　　李庆文合计，中国智能汽车发展既是产业当下的重心，更是改日的但愿。与中国智能汽车沿路成长的汽车评价行径有以下六个特征：一、前瞻性。6年前，汽车智能化还不是行业重心课题时，汽车评价接洽院领先入手智能汽车评价行径；二、公益性。汽车评价接洽院秉持客不雅公谈的原则，相持沉静第三方站位；三、指导性。评价行径以赔本者需求为中枢履行，指导赔本者感性选车、用车；四、合营性。评价行径还是成为汽车企业之间期间和居品翻新友流的平台，有劲促进了产学研的细腻交融与协同发展。五、群众性。在传统汽车为主导时期，群众性汽车评价行径基本上在西洋国度进行。如今中国还是具备进行世界智能汽车年度车型评价行径的条目；六、洞开性。汽车评价接洽院积极主动邀请志同谈合的机构和精英东谈主才参与。

　　值得一提的是，为了更好地不雅察智能汽车行业科技的发展情况，相应评价体系进一步升级，评委会依据由吉林大学数字汽车团队研发的国度当然基金会汽车工业连合基金重心格局——《复杂交通状态下智能汽车性能的主客不雅评价要领与准则》，通过20余个评价主义进行专科评测，并凭证咫尺参评居品多量具备城市NOA和高速NOA的情况，重心加多在NOA功能开启下居品的截止才气和网联才气。

　　如今，智能水平果决成为行业竞争热门和赔本者选购车辆的决定性要素之一，“地平线杯”世界十佳智能汽车评价从用户角度起程，磨练截止系统的驾驶是否让东谈主坦然、景观，界面操作是否方便，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面磨练智能化功能带来的驾乘体验的擢升，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的进程。

吉林大学汽车接洽院院长、长江学者特聘教师管欣

　　据管欣先容，用户角度主要包括三方面：第一、截止智能化，即代替东谈主开车的水平；第二、界面智能化，即座舱智能化水平；第三、网联智能化，主要磨练导航互联水平。

　　何利扬暗示，针对智能汽车成就专科的评价体系，不仅不错促进行业发展，还能推动企业为用户提供更好、更智能的车型，是智能汽车从业者关键的价值追求。

　　入围车型全面进化十佳榜单考究揭晓

　　本年，汽车评价接洽院历程海选、评审，从100多款上市居品中选出15款车型晋级。据管欣先容，昨年评价行径中，智能汽车高速NOA贯通散乱不皆。本年，扫数晋级车辆在高速NOA贯通清亮擢升。本届晋级车型中，93%都具备高速NOA功能，67%具备城市NOA功能，彰显出智能汽车期间在复杂场景诓骗方面日趋练习与平凡普及，更意味着高速与城市 NOA 功能当作智能汽车限制的前沿高地，正眩惑着宽阔车企竞相角逐，成为展现其期间实力与翻新才气的中枢舞台，也由此折射出扫数这个词汽车行业加快朝着高阶智能驾驶全面迈进的波涛与决心。

地平线杯第六届世界十佳智能汽车评价实车测试

　　行径中，汽车评价接洽院考究发布了“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价成果。问界M9、蔚来ET7、昊铂HT、小鹏X9、阿维塔07、乐谈L60、魏牌全新蓝山、理思L9、极狐阿尔法S先行版、别克GL8 PHEV十款车型荣获“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车称呼。

　　车企相反化竞逐共启智能驾驶新篇章

　　在智能汽车行业举座大踏步迈向高阶智驾的同期，各家车企在智驾方面也酿成了一些相反化的特色。

赛力斯汽车总裁何利扬

　　何利扬先容，在智驾方面，问界用户的智能驾驶总里程初度冲破了10亿公里，这不仅代表其车主数目在快速成长，更代表着车主对其智驾体验的认同。以此为基础，赛力斯将加快激动居品智能化、尤其智能驾驶的迭代研发。

广汽埃安新能源有限公司智驾系统部部长罗宇亮

　　罗宇亮暗示，广汽埃安第四代端到端大模子已已毕量产上车，无图群众通的智驾系统使得广汽埃安的智能汽车具有应付多样复杂场景的庞大贯穿才气，越开越像老司机。

长城汽车期间中心副总司理耿伟峰

　　据耿伟峰先容，收货于SEE端到端智能驾驶大模子，长城汽车已毕了最快的NOA开城速率——SOP仅用2.5个月已毕宇宙都能开。

蔚来整车诓骗软件助理副总裁肖柏宏

　　肖柏宏暗示，用户越来越看中车辆智驾系统的空洞体验，因此蔚来汽车以AI期间为切入点，在第三代平台上，不仅作念好智驾系统和智能座舱的AI赋能，还在底盘、车身、空调等传统部件上使用AI期间，以科技擢升用户体验。

地平线首席生态官徐健

　　虽然，智能汽车的发展离不开供应链的疯狂撑持。徐健暗示，地平线爽脆作念智能汽车时期的数字底座，况且站在用户视角上，不息赋能智能驾驶，让东谈主类生存更安全、更好意思好。“咱们的愿景是让每一辆乘用车搭载咱们的智能驾驶处置决策。”他说。

　　在圆桌论坛才气，与会嘉宾围绕“智能驾驶期间品牌大跃迁下的机遇与挑战”的话题张开了激烈盘考。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教师、院学术委员会主任徐晨曦

　　在品牌成立方面，徐晨曦合计，行业各方共同营造精熟的产业生态，凹凸游共融共创。车企与供应链企业要不息翻新，在此基础上，车企扩大阛阓份额，零部件企业要打入知名跨国企业供应链。只须此，才能出身世界汽车产业的知名品牌。

同济大学汽车学院教师、汽车安全期转折洽所长处朱西产

　　在期间发展趋势方面，嘉宾们多量提到了端到端大模子。朱西产合计，本年城市NOA随地吐花离不起初到端大模子期间和感知舆图的发展，收货于此，他瞻望NOA在2025年会速即爆发，它的渗入率擢升以致会杰出新能源汽车。

北汽新能源商创中心处置决策业务总监梁耕龙

　　梁耕龙暗示，于车企而言，端到端也好，非端到端也好，咱们更关注的即是若何用一定的本钱为客户提供更好的体验。端到端的平正在于更类东谈主。

北京理工大学汽车接洽所长处、教师龚建伟

　　龚建伟合计，现时，一段式大模子本钱尽头高，需要大算力插足。相较而言，分段式大模子本钱较低，是以提议企业能干研究本钱要素。从踏实性来看，现阶段分段式大模子概况更适应。

北京工业大学教师、信息科学期间学院副院长、中国东谈主工智能学会副布告长马楠

　　马楠合计，对智能座舱而言，谈话大模子的作用也至疼痛要。咫尺好多企业关注这方面的期间发展，如若何持取用户的行动，构建基于谈话大模子的用户行动库，从而提高车企对用户行动的智能化管事，以此提高用户驾驶体验。

小鹏汽车智能座舱居品总监王斌

　　王斌暗示，小鹏汽车基于自研芯片，改日会在车端和云霄部署不同的大模子，车端更快也跟车的关系更细腻，同期能更好的保护信息安全；云霄模子的尺寸更大、才气更强更全面，端云协同下让车载智能体越来越懂用户。

　　在“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价行径圆满结果之际直播 勾引，“地平线杯”第七届世界十佳智能汽车评价行径也考究开启。